Ülkemiz Ulaşımında 2002�de  % 94 oranında Karayolu kullanımı sonucunda;

Demiryolu kullanımı %3, Denizyolu kullanımı %0,4 Havayolu kullanımı ise %2,6  idi.

Karayollarımız üzerindeki bu yoğun trafiğin deniz ve demiryollarına kaydırılarak, ulaştırma alt sektörleri arasında gerekli dengeyi sağlayacak bir strateji izlenmesi gerektiği açıkça görülmektedir. Hükümet olarak bu stratejik sonuca kayıtsız kalmamız elbette düşünülemezdi.                   

İLK İŞ OLARAK ULAŞTIRMA ANA PLANI STRATEJİSİNİ HAZIRLADIK

Türkiye gibi coğrafi konumu itibariyle tüm ulaştırma türlerinin rahatça uygulanabileceği bir ülkede,  taşımacılığının hemen hemen tamamının sadece tek mod üzerinden yapılması kabul edilebilir bir durum değildir.

Bu olumsuz tablo; ulaşım politikalarımızın ulaştırma alt sektörleri arasındaki dengeleri sağlayacak bir Ulaştırma Ana Planı çerçevesinde geliştirilmesini zorunlu kılmıştır.

Bu amaçla, hemen çalışmalarına başladığımız Ulaştırma Ana Planı Stratejisi  çalışmalarını 2005 yılında tamamladık.

Bu plan ile amacımız, kara, deniz, hava ve demiryolu taşımacılığının birbirine paralel olarak gelişimini gerçekleştirmek, ayrıca uygulamaya konulacak projelerle, deniz ve hava taşımacılığı ile demiryolu işletmeciliği öncelikli olmak üzere, ulaşım modları arasında gerekli dengeyi sağlamaktır.